Ремонт двигателя Hyundai Solaris в Санкт-Петербурге

Жили мы и жили, грянула перестройка и в наши просторы бурным потоком хлынули различные иномарки.
Иномарки то хлынули и действительно бурным потоком хлынули, но вот только ни дорог, на которые эти иномарки были рассчитаны, ни топлива, ни хоть какого-то приличного автосервиса у нас увы не было.

С запасными частями тоже был полный обвал, потому что авто разборов тогда тоже ещё не существовало и каждый крутился так как, мог.
Постепенно конечно все стало налаживаться, все кроме дорог и приличного качественного топлива, которых по большому счету нет и сегодня. Топлива приличного нет, но вот сервисов предлагающих услуги по ремонту или замене убитых этим топливом двигателей сегодня вполне в достатке. Самый конец двадцатого века запомнился российским автовладельцам, тем кто предпочитал фирму Mitsubishi с моторами GDI серьёзной головной болью связанной с проблемами закоксовки двигателя продуктами сгорания некачественного топлива, после чего падала мощность двигателя и выпростало потребление масла, в общем, проблемы. Как итог, двигатели GDI хоть и хорошие в других условиях, на нашем рынке не прижились, не помогло даже сокращение межсервисного ремонта.

На этом экскурс в историю можно закончить, учитывая то, что проблема подобного рода коснулась не только двигателей GDI, но и всех остальных в той или иной мере тоже.
Сегодня ситуация с качеством автомобильного топлива в России конечно лучше, чем в конце прошлого века, но не настолько, чтобы подобных проблем не возникало вовсе. Сроки между техническим обслуживанием двигателя конечно лучше сократить, и не только по причине не качественного топлива, но хотя бы с учётом несколько иных, чем это было рассчитано инженерами проектирующими иномарки, климатическими условиями и состоянием дорог. Ездить по глубокому снегу или по ступицы в грязи японцы или европейцы уж точно не рассчитывали, а для нас это почти норма, и двигатель в таких условиях просто вынужден работать с наибольшими нагрузками.
Я почти везде стараюсь донести до автолюбителей мысль, что в автомобиле просто так, неожиданно ни чего не ломается, и что любую поломку всегда можно предусмотреть и предотвратить. Если уж вам пришлось по какой, то причине съехать с асфальта и тащиться по бампер в грязи, то само собой разумеется, что после такого экстрима необходимо заехать на СТО и провести полную диагностику всего что только возможно.

В тяжелых дорожных условиях можно убить и подвеску, и рулевое и сцепление с коробкой, ну и конечно подсадить и двигатель. Однако если сразу же провести ряд необходимых операций, то эти последствия можно минимизировать и устранить ещё до того, как они получат дальнейшее развитие.

Все в ваших руках.

Сберечь здоровье вашего автомобиля легко, достаточно не затягивать заболевание и вовремя его устранять в специализированном автосервисе по адресу:

• Замена масла в ДВС
• Замена масляного фильтра
• Замена воздушного фильтра
• Замена приводного ремня
• Замена цепи ГРМ
• Регулировка клапанов.
• Замена свечей зажигания
• Замена сальника коленвала
• Замена катушки зажигания

• Замена катушек зажигания
• Диагностика двигателя
• Диагностика двигателя компьютерная
• Замена ремня генератора
• Замена водяного насоса ( помпы)
• Замена натяжителя приводного ремня
• Замена подушки двигателя ( опоры двигателя)
• Замена термостата
• Замена радиатора охлаждения

• Замена вентилятора охлаждения
• Замена антифриза
• Замена глушителя
• Замена катализатора
• Установка пламегасителя
• Ремонт фланца глушителя
• Замена прокладки глушителя
• Замена прокладки приемной части глушителя