Ремонт компрессора, подшипника, муфты и тд кондиционера Хендай Солярис

Фреон обладает отличной текучестью и находясь в системе под давлением, все время норовит убежать используя для этого малейшую, незаметную глазу трещинку или дефект в уплотнении.
Для того чтобы заменить протекающий уплотнитель, нужно его сначала определить. То есть, добавить в систему специальный краситель и с помощью ультрафиолетовых лучей, обнаружить место выхода красителя наружу.
После этого разгерметизировать систему, откачать фреон и отсоединить узел в котором нужно заменить уплотнитель.
Дальше тоже не сложно. Заменяем уплотнитель, устанавливаем узел на место и заполняем систему фреоном. Правда, для этого понадобятся специальное оборудование и опыт, ну так это все имеется в нашей СТО. Приезжайте, сделаем, быстро и качественно.

Сегодня все автопроизводители, стараются максимально снизить себестоимость производства автомобиля и его вес, применяя материалы обладающие наименьшими габаритами и более легкие.
Ничего лишнего и громоздкого в современных  солярис теперь не устанавливают. Все как говорится — тютелька в тютельку и ни грамма или миллиметра больше.

Практически все металлические трубки делают без какого-либо запаса прочности, из тонкостенного алюминия. Алюминиевые сплавы защищены от воздействия агрессивной среды тонким слоем окисла, нарушение которого приводит к лавинообразному разрушению материала трубки.

Отсюда и характерные причины их неисправности.
Внешняя и внутренняя коррозия.
Вибрация приводящая к образованию микротрещин.
Механические повреждения. Такие например как протирание при соприкосновении с окружающими деталями.
Все перечисленное неизбежно приводит к утечкам хладагента.
Чтобы точно определить место повреждения, в систему закачивают специальный краситель и с помощью ультрафиолета определяют место его утечки.

Сможете сделать это сами — делайте. Но я бы посоветовал обратиться к специалистам.
После того как место утечки обнаружено, возникает следующая дилемма — ремонтировать повреждённую трубку, или заменить ее полностью?
Ремонтировать ее на месте не получится. Залепить конечно можно, но толку от этого будет мало и не на долго. А любое снятие трубки, приводит к разгерметизации системы и ее последующей заправке, что потребует наличия специального оборудования.

Ремонтировать трубку, даже если она уже снята и находится у вас в руках, занятие не простое, так как для сварки алюминия, вам потребуется наличие оборудование для аргонодуговой сварки и опыт его использования.

Использование любых альтернативных способов, все равно поставит перед вами задачу по заправке.
Гораздо проще и выгоднее, сделать все это в одном месте, обратившись в специализированную станцию технического обслуживания.

После выключения компрессора слышен не понятный шум (исключением является шумы подшипника вала).

Это должно Вас насторожить, так как является признаком последующего ремонта компрессора.

Привести к неисправности могло:

Не дозаправка или перезаправка всей системы. Это происходи, как правило, в результате проведения не качественного обслуживания автокондиционера.
Обратите внимание на терморегулирующий вентиль, он может быть закрыт.
Не циркулирует хладагент в результате смятия трубок или замятия конденсатора, а так же забивка конденсатора.
Поломка вентилятора

Датчик давления автокондиционера, буквально спасает вас от лишних хлопот и излишних финансовых затрат. Он отключает кондиционер, если давление жидкости внутри его системы превышает допустимые значения. Иначе, возрастающее давление попросту разорвало бы магистральные трубки или вывело из строя компрессор. А ремонт всего этого стоит денег и времени.

Салонный фильтр очищает проступающий через воздухозаборники в салон вашего автомобиля забортный воздух. Чистый воздух поступает в салон, а пыль с дороги остаётся в фильтре. И если уж на то пошла, то лучше дышать воздухом через открытые окна, чем воздухом проходящим сквозь грязный фильтр. А поскольку отфильтрованный воздух все же безопаснее для вашего здоровья, то нужно лишь вовремя заменять загрязнённый фильтр на чистый.

Если фреон где-то убегает из системы, то свято место, пусто не бывает, и там где был ещё вчера фреон, сегодня уже находится воздух. То есть, происходит завоздушивание системы. И впереди вас ожидает ремонт системы кондиционирования и незапланированная трата денег.

Виноват в этом автовладелец. Неприятные запахи в салоне автомобиля связанные с системой кондиционирования появляются в результате халатного отношения к диагностике и обслуживанию этой системы. Достаточно вовремя провести диагностику и обслуживание, обнаружить и устранить течи, заменить при необходимости хладагент и все хорошенько промыть и почистить и неприятные запахи ни когда не появятся.

Этот шум можно услышать тогда, когда кондиционер выключен и вал вращается на холостом ходу. Выражено это в монотонном, не приятном гудении.

Причин такому гудению могут быть две:

• Ремень привода вала перетянут.
• Критичный износ подшипника в результате естественного износа.
• Если вал проворачивается очень туго, то ослабьте ремень привода и повторите снова. Если не помогло, то замените подшипник вала.

Не своевременное принятие мер и ремонт кондиционера автомобиля неизбежен.

Если происходит заклинивание подшипника то:

• может заклинить сам компрессор;
• в результате заклинивания происходит сильный нагрев, что влечет за собой поломку электромагнитной катушки;
• может произойти утечка хладагента через сальник, который расположенный с торца вала, по причине появление в нем трещин в результате сильного нагрева;
• может произойти перекос шкива, а это приведет к неравномерному его износу.

Одной из причин, по которой автокондиционер выходит из строя — это поломка электромагнитной муфты. Она выполняет функцию выключателя, запуская съём мощности с двигателя и отключая привод. Соответственно запуск не происходит, даже будучи полностью исправным. Рассмотрим, как определить и устранить поломку, а главное – стоит ли тратить силы и средства на ремонт или лучше заменить узел целиком.