Регулировки, настройки и подстройки рулевой рейки необходимо проводить регулярно.
Рулевая рейка существует не сама по себе, а является частью рулевой системы, которая тесно связана с системой ходовой части автомобиля и настройки как внутрисистемного взаимодействия, как и настройки между системного взаимодействия очень важны.
Именно поэтому, прежде чем приступать к настройке рулевой рейки, необходимо провести полную техническую диагностику этих двух систем.
Простой пример — машину уводит в сторону. Причиной такого увода может быть неисправность системы рулевого управления или неравномерно накаченные колеса, то есть ненадлежащее техническое состояние ходовой части автомобиля. Регулировать рулевую рейку, подстраивая ее под сложившуюся ситуацию не только бессмысленно, но и опасно. И это только один простой пример тесной межсистемной взаимозависимости.
В машине очень многое, если вообще не все, тесно взаимосвязано и требует безукоризненных настроек.
Это я к тому, что проверка и регулировка настроек, дело обычное и относится к техническому обслуживанию, а не ремонту рулевой рейки. Здесь важно все делать своевременно, не допуская поломки из-за сбившихся настроек, а это как раз находится в зоне ответственности самого автовладельца.
Никого ведь на самом деле не интересует, как автовладелец выполняет непременное правило, которое предусматривает ежедневный технический осмотр рулевого управления перед выездом. Как он выполняет требования по эксплуатации автомобиля в целом, то есть на какой скорости он преодолевает ухабы на дорогах. А тут то как раз все просто — пришлось долго ехать по ухабам, значит после такой встряски следует посетить СТО и провести диагностику и рулевого механизма и ходовой части, не зависимо от того, сколько времени остаётся до планового ТО.