Ну, а что поделаешь, бывает. Радиаторы вообще штука нежная и повредить его очень и очень просто, одно неловкое движение во время ремонта или обслуживания чего-либо даже не на самом радиаторе, а в непосредственной от него близости и все, повреждение, часто несовместимое с его дальнейшей жизнью обеспечено. Кроме механических повреждений, являющихся результатом нелепой случайности, радиаторы подвержены ещё и неблагоприятному воздействию всевозможных отложений изнутри. Жизнь радиатору можно продлить периодическими промываниями системы кондиционирования и своевременной заменой рабочей жидкости, но так или иначе, срок жизни у радиатора все равно очень далёк от вечности.
Забитый изнутри радиатор заметно теряет пропускную способность и соответственно перестаёт выполнять функции охлаждения рабочей жидкости. Ну, а дальше наступает перегрев и повышение давления внутри всей системы, приводящее к прорывам жидкости и вообще к прекращению работы системы кондиционирования. Работа системы кондиционирования основана на герметичности и циркуляции рабочей жидкости, и если нарушена герметичность или прекращена циркуляция, то можно считать, что кондиционера в вашем автомобиле больше нет.
Замену радиатора кондиционера необходимо проводить исключительно в условиях СТО, так как кроме замены радиатора, придётся ещё менять и рабочую жидкость, а перед этим провести качественную диагностику всей системы.