Как бы сальник не выглядел его суть остаётся одинаковой — сальник является уплотнителем и устанавливается в местах выхода наружу подвижных валов для того, чтобы внутрь агрегата не попадали влага и пыль, а наружу из агрегата не вытекала смазка.
Сам сальник стоит совсем не дорого, но задача, которую он выполняет, очень и очень ответственная и от состояния сальника напрямую зависит, будет коробка передач жить долго или же скоропостижно скончается от потери смазки.
Ну, и замена самого сальника дело совсем не простое в смысле того, что требует определенной квалификации и специально оборудованного места. А посему и работу по его замене, следует проводить в условиях станции технического обслуживания.